适逢系列25 周年，PlayStation Stuidos 旗下Polyphony Digital 开发许久的本家赛车大作《跑车浪漫旅7》（Gran Turismo 7）终于要在3 月4 日正式发售。这次我们提前收到了游戏，以下是编辑上手PS5 版本后的一些试玩心得与介绍。
由制作人山内一典曾在访谈内透露，《跑车浪漫旅7》将是系列的集大成作品，同时也是一款「汽车生活模拟」游戏，此话可说一点也没错。
编辑并非资深车迷，也并未每代《跑车浪漫旅》都玩过，作为一名休闲赛车手…在体验前难免会想着会不会不好上手？系统太复杂？但PD 在这代想传达的理念：「向新世代传达汽车的魅力和文化」其实有非常好地在游戏中展现。
在初入游戏的时候，《跑车浪漫旅7》就会先让新、老手体验轻松开车的「音乐拉力赛」，他的宗旨并非与其他电脑、玩家竞速争取好的名次，而是能够享受音乐，驾驶车子完赛的休闲模式。
在音乐拉力赛中，画面中会有一个倒数计时器，数字不是时间而是代表音乐的节奏，玩家要做的就是在倒数结束前完整听完一整首歌，与此同时能够跑得越远越好。虽说只是休闲，不过在快节奏下想要完赛还是有些难度的，编辑在第六首歌就重来了好几次才成功听完整首歌。
稍微觉得可惜的是，或许是因为目标设定的关系，只能驾驶系统预设的车辆，而非自己的爱车，另外目前音乐拉力赛中也总共只有六首歌，不过官方表示会随着上市后逐步更新更多曲目。
再来值得高兴的是，对比5、6 代较不受欢迎的选单式主画面，《跑车浪漫旅7》也让过去呈现各种功能的「世界地图」回归，并导入了全新「咖啡厅」与「型录」功能，其实这所谓的型录就是新手上路系列任务，除了有提供一些汽车的相关基础知识与文化背景，一步步带领玩家收集车辆、开启赛道、考取驾照之外，也会逐步开放并教学各功能的使用方式，让刚入门的玩家不会有「接下来不知道要做什么」的困惑，这点相当值得给予好评。
而在型录完成到一个阶段后，也会同步开启老玩家熟悉的单人生涯模式，继续每个人各自不同的汽车生活，无论是想与其他人竞速挑战自己，每天休闲上来玩个几场看看风景，或是专注在收集、改装爱车的玩家，都能持续的以个人喜好的方式进行下去。
为了鼓励玩家持续游玩，系统内也设有每日公里数的目标，只要开满即可获得一张转盘券（在完成型录的过程中也会送），类似战利品箱机制，可以抽到游戏币、车子、改装零件等，也算是给休闲玩家一种每日目标。
这次《跑车浪漫旅7》一共收录了424 台车，基本上多数一般人熟悉或不熟悉的厂牌几乎都有收录，也有一些《跑车浪漫旅》的专属车辆，例如卡丁车「Racing Kart 125 Shifter」、阿斯拉款（？）「Red Bull X2014 Standard」等，满足各种不同车迷的喜好。
而要收集完这些车辆，除了透过参加比赛、考取驾照、任务等能够获得部份车款，主要还有三种入手方式：「二手车」、「Brand Central」、「传奇车款」。
游戏刚开始就会透过购买二手让玩家获得第一台车，Brand Central 则是能够购买各厂的全新车辆，而传奇车款就是收录各种型号可以写入教科书的经典车款了，不过价格理所当然的是非常昂贵，想要获得除了依靠课金之外，就只能勤跑比赛来赚钱了。
收集到的车辆都能在车库中欣赏各种角度的外观与内装，当然也能在修车厂、改装商店来保养、修改自己的爱车。其中修车厂内只要50 元的洗车，就能让陪着自己征战四处的爱车干净发亮，真的有一种与小老婆培养感情的感觉。
不过有一点小不方便的地方是，在改装厂或修车厂无法随意换车，如果想要同时改装两、三台常用车子，得先回到车库后选择别台车再前往，如果能在其中多个更换车辆的选项就更好了。
当然《跑车浪漫旅7》并非因为想推广给新玩家就忽略忠实老手们，无论是车库中的细微调校与测量，改装厂的各种料件，修车厂的外观涂装等设定，都有相当多值得车迷钻研、分享的地方。
相比隔壁棚《极限竞速：地平线5》能够在开放世界开着爱车飙速看风景的玩法，《跑车浪漫旅7》则是以较为标准的各种赛道为主，这次收录了美洲、欧洲、亚洲34 个赛车场与锦标赛场，总共包含90 种不同赛道，除了有世界知名的利曼、纽堡林，也有《跑车浪漫旅》系列受欢迎的原创赛道。
在每个赛道中，除了不同的杯赛，也有街机竞赛、环道赛体验、计时争夺赛、甩尾争夺赛等玩法选择，也能自订规则开跑，不同的地方也有不同限制，例如需要使用欧洲车、需要国际A级驾照等，型录的目录基本上会带你走过一遍，入门玩家无须担心。
另外每个赛道也有一个「会合地点」的功能，有点类似大型房间，主要就是让玩家可以在自己喜欢的赛道开着自己的爱车，同时也包含一个可以与其他玩家交流的聊天室。至于喜欢对战的玩家，在主选单也有着Sports 与多人对战（线上&2P）功能能够自由选择。
编辑游玩的PS5 版本中，画质设定可以自由选择「优先帧率」或是「优先光线追踪」，不过可能因为硬体限制的缘故，光追在开车时其实无法发挥效果，只能在咖啡厅的展示、车库、重播画面、Scapes 等场景能看到，因此建议游玩时可以选择优先帧率，如果想欣赏爱车、拍照再切到光线追踪即可。
整体画面表现，《跑车浪漫旅7》在车辆建模部份的确相当精细，不过风景方面就普普通通，虽然少部份重播运镜或是Scpaes 拍摄照片会有真的在看照片的效果，但大部分时间游玩起来还是会有：「嗯，这是一款游戏」的感觉。
不过这作在游戏中加入了细腻的天候模拟与时间变化，会根据每个地区的年度气象数据模拟出现场环境，除了会影响景色光线，还会因为大气与温度方式影响轮胎抓地力、引擎动力等强度，让讲求细节的人根据天候去改装适合的配件，相当真实。（不过，可能高手才能感受到这种细微的差别…）
针对入门新手或休闲玩家的部份，官方也提供了多样的辅助驾驶与难度设定，比如编辑就开启了煞车区、最佳路径的提示，再进阶一点还能自动煞车和自动转向辅助，在AI 难度部份也能选择从简单、普通与困难，即便平常没有在玩、不擅长的玩家也能享受赛车的乐趣。
而DualSense 自然也提供触觉回馈与自适应扳机两大功能，以编辑的体验来看整体表现中规中矩，虽不到特别惊艳但也比大多第三方游戏调校的好，开着不同车辆与不同赛道，会因应引擎、路面而有细微的不同震动之处，不过R2 加速钮则是每台车按压起来都差不多，没有特别有感。
另外DualSense 也可以透过动态感应方式，把手把当成方向盘来开，缺点大概就是由于不是真正扶着固定的方向盘，所以玩个几场后手会有点酸，不过随时都可以在设定切换，算是给没钱额外购买设备的玩家也有类似体验。
总结来说，《跑车浪漫旅7》是一款无论喜欢钻研各种项目、线上竞速的老手，或是初入系列，只想休闲开车的新手都能享受的优秀佳作，每个人都能够在这款系列集大成的汽车生活模拟游戏找到自己想要的玩法与乐趣。制作组在想要向新世代推广汽车的魅力这点上的确是诚意满满，只要你对车子、竞速有点兴趣，入手这款有大概率不会让你失望。